{"id":2118,"date":"2011-04-19T08:53:57","date_gmt":"2011-04-19T06:53:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ingolduniversal.com\/?p=2118"},"modified":"2015-11-26T09:45:43","modified_gmt":"2015-11-26T07:45:43","slug":"pionierprojekt-vogelflughafen-der-bundesrepublik-deutschland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ingolduniversal.com\/?p=2118","title":{"rendered":"pionierprojekt"},"content":{"rendered":"

ornithoport bonn<\/strong><\/p>\n

Wenn die Bundesrepublik Deutschland als Bautr\u00e4ger in Erscheinung tritt, geht es entweder sehr schnell oder es dauert lang und wird endlich gut.<\/p>\n

Der Vogelflughafen auf dem Dach der Bundeskunsthalle in Bonn wird sofort gut, denn die j\u00fcngsten politischen Entscheidungen machen aus der Initiative ein Pionierprojekt<\/a><\/strong>.<\/a> Beim gegenw\u00e4rtigen politischen Richtungswechsel geht es um mehr als den Atomausstieg, zur Debatte steht das globale Mobilit\u00e4tskonzept, die Ziele der europ\u00e4ischen Gemeinschaft und die Ressourcenfrage.<\/p>\n

Dabei reichen die Hintergr\u00fcnde f\u00fcr das Projekt bis in die \u00c4ra Kohl zur\u00fcck, als mit der Bundeskunsthalle ein Ort der Repr\u00e4sentation geschaffen wurde, dem eine Bedeutung beigemessen worden war, die sie nie erreichen konnte. Die Ironie der Geschichte liegt darin, dass sich das Ziel nun erf\u00fcllt, anders zwar als vom Bauherr gedacht, aber umso wirkungsvoller.<\/p>\n

Die Funktion des Daches als Ausstellungsfl\u00e4che ist problematisch, weil die Pr\u00e4sentation von Skulpturen teuer ist und immer Sicherheitsrisiken birgt. Dem Nutzungsprojekt f\u00fcr einen Vogelflughafen ging deshalb eine lange Diskussion \u00fcber\u00a0 Wahrscheinlichkeitsfragen und die Grenzen der k\u00fcnstlerischen Freiheit voraus.<\/p>\n

Die Abkl\u00e4rung statischer Fragen und dynamischer Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnisse f\u00fchrte zu einer kunstgeschichtlichen Auseinandersetzung um das Jahr 1909, dem Berliner Secessionkonflikt zwischen den etablierten Impressionisten, wie dem damals 62-j\u00e4hrigen Max Liebermann<\/strong> und den nachfolgenden Expressionisten um Emil Nolde<\/strong>.<\/p>\n

1909 war auch das Jahr der Flugpioniere – in Berlin wurde der Erstflug von Orville Wright<\/strong> gefeiert, kurze Zeit sp\u00e4ter der von Wilhelm Heinrich Focke<\/strong> mit seiner selbst entworfenen Ente. Focke war auch K\u00fcnstler und Fussballstar, damals gerade halb so alt wie Liebermann, \u00fcber dessen Pferdebilder dieser gesagt haben soll „nee mein lieber Focke, det kann ick nicht“.<\/p>\n

Fliegen mochte Liebermann selber nie, aber er malte \u00f6fter aus der Vogelperspektive<\/a>: „Wenn Gott gewollt h\u00e4tte, dass ich fliegen k\u00f6nnte, h\u00e4tte er mich nicht Maler, sondern Drache werden lassen.“<\/p>\n

Gerade mal 18 war Max Ernst<\/strong> 1909, der sp\u00e4tere Mitbegr\u00fcnder der Dada Bewegung. Kunst aus der Vogelperspektive bedeutete f\u00fcr ihn, vision\u00e4re F\u00e4higkeiten zu steigern, den Zufall zu objektivieren, den „Funken der Poesie springen lassen“ , wie er im Filmportr\u00e4t von Peter Schamoni sagt.<\/p>\n

Damit ist er wie Focke einem modernen Wirklichkeitsbegriff<\/a> verbunden, der sie beide von den Impressionisten und Expressionisten unterscheidet. Beide sehen im Vogelmotiv weit mehr als Bildsujets und eignen sich daher als Namensstifter f\u00fcr den ersten Vogelflughafen der BRD \u2013 auch wenn die grosse Ausstellung zur Er\u00f6ffnung des ornithoports<\/strong> im Rheinland jetzt Max Liebermann zeigt.<\/p>\n

In der n\u00e4chsten Ausbaustufe wird die offene Namensfrage gekl\u00e4rt und der Vogelflughafen nicht nur mit dem IATA 3-letter-code identifiziert, sondern einem der beiden Pioniere gewidmet werden.<\/p>\n

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